Konzentrische Absperrklappe

LYV® Einführung in konzentrische Absperrklappen

LYV® Konzentrische Absperrklappen als Komponente zur Realisierung des Ein- und Ausschaltens des Rohrleitungssystems sowie der Durchflussregelung werden häufig in der Erdöl-, Chemie-, Metallurgie-, Wasserkraft- und vielen anderen Bereichen eingesetzt. In der bekannten Absperrklappentechnologie ist die Dichtungsform der Dichtungsstruktur, Dichtungsmaterial für Gummi, PTFE und so weiter. Aufgrund der Einschränkung der strukturellen Eigenschaften ist es nicht für Hochtemperatur-, Hochdruck-, Korrosionsbeständigkeits-, Verschleißfestigkeits- und andere Branchen geeignet. Die vorhandene Absperrklappe ist eine fortschrittlichere Absperrklappe mit drei exzentrischen Metall-Hartdichtungen, Ventilkörper und Ventilsitz für verbundene Komponenten, Ventilsitz-Dichtungsoberflächenschicht, Schweißnaht, temperaturbeständig, korrosionsbeständiges Legierungsmaterial. Der mehrschichtige weichlaminierte Dichtring ist auf der Ventilplatte befestigt. Im Vergleich zur herkömmlichen Absperrklappe bietet die Absperrklappe die Vorteile einer hohen Temperaturbeständigkeit, eines leichten Betriebs, keiner Reibung beim Öffnen und Schließen sowie eines Schließens mit zunehmendem Drehmoment des Übertragungsmechanismus, um die Abdichtung zu kompensieren und so die Dichtleistung zu verbessern der Absperrklappe und verlängert die Lebensdauer

LYV® Funktion und Anwendung der konzentrischen Absperrklappe

Die Struktur der Mittellinien-Absperrklappe ist dadurch gekennzeichnet, dass sich die Schaftachse, die Mitte der Absperrklappe und die Körpermitte in derselben Position befinden. Einfache Struktur und bequeme Herstellung. Die gewöhnliche Absperrklappe mit Gummiauskleidung gehört zu dieser Klasse. Der Nachteil besteht darin, dass sich die Scheibe und der Ventilsitz immer im extrudierten, kratzenden Zustand befinden, einen großen Widerstand haben und schnell verschleißen. Um Extrusion und Schaben zu überwinden und die Dichtleistung sicherzustellen, besteht der Ventilsitz grundsätzlich aus Gummi oder Polytetrafluorethylen und anderen elastischen Materialien, aber auch aufgrund der Verwendung von Dichtungsmaterialien sind die Temperaturen begrenzt, weshalb dies traditionell angenommen wird Die Absperrklappe ist nicht hochtemperaturbeständig.

Es zeichnet sich dadurch aus, dass der Sitzdichtring auf beiden Seiten des weichen T-förmigen Dichtrings aus mehreren Schichten Edelstahl besteht.

Die Dichtfläche der Ventilplatte und des Ventilsitzes ist eine geneigte konische Struktur, und das temperaturbeständige und korrosionsbeständige Legierungsmaterial taucht auf der geneigten konischen Oberfläche der Ventilplatte auf; Die Struktur der Feder, die zwischen der Einstellringplatte und der Einstellschraube an der Platte befestigt ist. Diese Struktur kompensiert wirksam die elastische Verformung der Toleranzzone zwischen der Wellenhülse und dem Ventilkörper sowie dem Ventilschaft unter dem Mediumdruck und löst das Dichtungsproblem des Ventils im Zweiwege-Austauschmedium-Förderprozess.

Der Dichtungsring besteht aus mehreren Lagen Edelstahlblechen auf beiden Seiten des weichen T-Typs, was die doppelten Vorteile einer Hartmetalldichtung und einer Weichdichtung bietet. Die Dichtungsleistung ist sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Temperaturen leckagefrei. Der Test beweist, dass der Druck auf die Dichtfläche durch die Wirkung des Drehmoments des Getriebes verursacht wird, wenn sich der Tank in einem Zustand positiver Strömung befindet (die Strömungsrichtung des Mediums stimmt mit der Drehrichtung der Drosselklappe überein). Gerät und dem Druck des Mediums auf der Ventilplatte. Wenn der positive Mediumdruck zunimmt, ist die Dichtwirkung umso besser, je enger die geneigte Kegelfläche des Ventiltellers und die Dichtfläche des Ventilsitzes zusammengedrückt werden.

Beim Gegenstrom hängt die Abdichtung zwischen Ventilplatte und Sitz vom Drehmoment der Antriebsvorrichtung ab, um die Ventilplatte gegen den Sitz zu drücken. Mit der Erhöhung des umgekehrten Mitteldrucks wird der Einheitsüberdruck zwischen der Ventilplatte und dem Ventilsitz kleiner als der Mitteldruck, wobei die Einstellringfeder nach dem Laden die Verformungsenergie speichert, um die Ventilplatte und die Ventilsitzdichtfläche zu kompensieren Der enge Druck spielt eine automatische Kompensationsrolle.

Daher installiert das Gebrauchsmuster den weichen und harten mehrschichtigen Dichtungsring nicht wie bei der bestehenden Technologie auf der Ventilplatte, sondern wird direkt auf dem Ventilkörper installiert, und zwischen der Druckplatte und dem Sitz wird ein Einstellring hinzugefügt, der a Sehr idealer bidirektionaler Hartsiegelmodus. Es wird Absperrschieber und Kugelhähne ersetzen

LYV® Einzelheiten zur Mittellinien-Absperrklappe